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20251110

反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的งง คค其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座,,,;城市都位于亚欧航,。,。,。路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十ง ง大枢纽/****/机场之首。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗量规模在1,。,。,。000万/****/人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机,,,;场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳''''''机场去年旅客吞''''''吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全,,,;国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502· ᴥ ·.16亿元,排名全国第7,。,。,。4位。
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2013年,早在“一ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、•ᴗ•南亚、西亚ᕱ ᕱ国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。